风向+产业化趋势 氢燃料电池掀涨停潮
发布日期:2019-01-31        



1月11日,氢燃料电池板块整体上涨,华昌化工、大洋电机、雪人股份、雄韬股份等多股涨停,中通客车、贵研铂业、富瑞特装、厚普股份、福田汽车、美锦能源等多股不同程度跟涨。

 

 

 

作为被国家多次强调重要性,明确提出要系统推进研发与产业化的领域,氢燃料电池板块受到资本关注并不令人意外,此次氢燃料电池板块整体上涨,更是舆论风向、政策支持和行业产业化多重带动的结果。

 

万钢、凌文先后公开支持

 

12月15日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》撰文称:“纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

 

无独有偶,1月8日,全国政协人口资源环境委员会委员,国家能源投资集团有限公司董事、总经理,中国工程院院士凌文在全国政协第十一届中国人口资源环境发展态势分析会上建议,将氢能纳入国家能源体系,明确氢能产业的行业主管部门并加强行业管理,制定研究设立氢能源及燃料电池国家重大专项工作方案。

 

两位行业重量级人物先后公开支持氢能和燃料电池的态度,在新能源产业内引起广泛讨论和解读。

 

有业内人士认为,后续政策层面可能会给予氢能和燃料电池行业更多倾斜和支持,氢能或将成为今年两会上的重要关注点之一。这也为资本市场的关注提供了充分理由。

 

2019年新能源补贴政策侧面带动

 

1月10日,疑似2019年新能源汽车补贴政策流出。该消息称从今年2月起,2019年最新的新能源汽车补贴退坡政策将开始正式实施,预计补贴退破幅度达到30%-50%,在退坡50%前会设置过渡期。

 

此外,新补贴政策还对运营、申报清算补贴的车辆规模以及安全等其他方面提出了更高要求。相关渠道反馈显示,此消息属实,但目前尚未在官方渠道发布。

 

新能源补贴政策出现大调整,燃料电池车辆补贴政策却暂不调整,根据此前消息,在2020年电动汽车补贴完全退出后,燃料电池汽车的补贴还将延续至少3-5年。

 

这一消息被资本解读为燃料电池汽车利好,反应在市场层面,呈现出氢燃料电池多股上涨态势。

 

氢能产业化步伐紧凑

 

尽管政策层面的支持不可忽视,但2018年以来行业取得的系列产业化成果也极大程度地增强了资本市场对氢能和燃料电池产业的信心。

 

2018年北京、上海、辽宁、山西、广东、江苏、河南、河北、湖北等多地展开氢燃料电池车示范运营,氢能产业化发展热情高涨。张家港、山东等地率先出台氢能产业发展行动计划,江苏、深圳的氢能产业发展计划也在酝酿当中。

 

布局氢能与燃料电池产业的企业数量激增,氢燃料电池商用车领域的发展已初具规模,大量燃料电池企业积极着手车用燃料电池产品研发,上汽大通、宇通客车、中通客车、比亚迪、金龙汽车、北汽集团、福田汽车、中国重汽等商用车企均紧盯这一市场。

 

2018年工信部新能源汽车推荐目录数据为此提供了一定依据。数据显示,2018年共计16家车企72款燃料电池车型进入目录,配套燃料电池供应商达30家,同比分别增长227%、275%。

 

事实上,在各地区与企业的充分重视和支持下,当前国内已形成京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群,建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。

 

毫无疑问,中国正面临着前所未有的氢能和燃料电池产业化发展机遇期,政策和舆论风向为行业发展提供了优越的外部条件,企业和资本的持续加码则为产业发展提供了充足内在动力,如何协同资源优势,解决产业化关键阻碍,推动产业实现跨越式发展,将是中国氢能这一阶段需要重点思考的问题。


来源:中国高科技行业门户-热点聚焦
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