央视:氢燃料电池汽车哪家最先普及? 或是日本
发布日期:2019-07-11        



G20大阪峰会还在火热进行,而环境与能源问题无疑是本次的主题之一,而作为此次会议的举办方日本,恰巧就在此领域有着自己的独特优势。

 

日本在氢能源领域的专利数量位居世界首位,特别是丰田汽车,积累了丰富的经验和技术。

 

(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery)

 

比如丰田公司量产的全球首款氢燃料电池车MIRAI(在日语里叫“未来”),它能把液态氢转化为电能,排出的是无害的水,甚至可以达到饮用标准,而这款车就搭载了丰田最核心的部件“氢燃料电池”,已经在日本已成为一项成熟的技术。不过,售价约合人民币46万元,让很多人望而却步!

 

为了增加氢基础设施的利用次数,丰田公司还为日本大型连锁便利店7-11打造了专用的氢能源物流卡车,用于东京部分店铺的物流运输。据氢云链统计,在日本本土,共有20000万家左右的7-11便利店,而这些便利店需要5800辆运载卡车来提供物流服务才能保证便利店的正常运营。

 

除与7-11合作之外,去年丰田已经开始在日本销售搭载燃料电池巴士。据报道,丰田已与东京政府交通局达成协议,他们计划将在2020年东京奥运会和残奥会之前,投入100辆氢燃料巴士来为奥运会服务。

 

据公开资料显示,目前日本国内道路上行驶的氢汽车超过4000辆,加氢站数量也有100多个,从央视报道中可以发现,加氢站几乎和普通加油站一样,工作人员只需要通过一个输送管道,就可以轻松将氢气加注到车内,大约用3分钟就可以加满5公斤的氢气燃料,而加满一箱的价格大概在400元人民币,能够行驶的距离为600公里左右。

 

不过目前加氢站的运营费用目前主要依靠政府补贴,单靠一天不到10辆的氢燃料汽车加氢,很难实现自负盈亏。工作人员表示,要想实现自我盈利,每天至少得售出200kg的氢燃料,相当于给60辆家用轿车充满氢。

 

而日本正在努力完善氢能源产业链,力图突破能源困境、获得长久的收益。

 

在此次G20会议上,日本政府也明确了具体目标,那就是到2025年,将有20万辆燃料电池汽车上路行驶,到2030年,则达到80万辆,燃料补给网络包括900个加氢站;据权威机构估算,到2030年,日本国内氢能源产业市场规模将达1万亿日元,约合人民币640亿元;而到2050年,这个数字将增加到8万亿日元,约合人民币5120亿元,这数值相当于目前日本年进口能源总量的40%。

 

日本由岛屿组成,国土面积小、多山,而且人口密集,不适合大规模生产可再生电力,而在2011年福岛第一核电站发生熔毁事故之后,日本对核能的兴趣也不大。面对能源缺口,日本似乎不得不把氢作为一种选择,而且目前似乎只有这一种选择。


来源:北极星电源网
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