丰田为何与这五家企业联合成立商用车燃料电池研发公司?
发布日期:2020-06-28        



北极星氢能网 来源:汽车预言家  作者:田大鹏  2020/6/8 11:06:14 我要投稿北极星氢能网讯:6月5日,丰田汽车与亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业,联合在京成立一家氢燃料电池研发公司——联合燃料电池系统研发(北京)有限公司,该项合作被命名为“FC联合研发项目”。

 

(来源:微信公众号“汽车预言家”  ID:qcyyj123 作者:田大鹏)

 

新公司将落户北京,其中丰田出资比例最大为65%,其次是亿华通出资占比为15%,其余出资比例均为5%。丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征将任新公司的董事长。董长征介绍,新公司将联合研发的技术成果率先应用在商用车领域。 丰田作为日系车中的销量最大的品牌,丰田汽车5月在华销量达到16.63万辆,同比增长20.1%。但值得注意的是,丰田在华销量始终是以乘用车为主,在商用车领域几乎属于市场空白。此次,丰田牵头成立该公司表明丰田在华正开始布局商用车市场。

 

(延伸阅读:3.24亿!丰田、亿华通等六家公司联合成立商用车燃料电池系统研发公司)

 

1丰田出资占比65% 董长征任新公司董事长

 

受疫情影响,此次FC联合研发项目签约发布仪式在北京举行,除了北汽集团、亿华通在现场参与外,一汽、东风、广汽等采用连线云签约方式进行。

 

在现场,董长征介绍了新公司的股权架构等基本信息。联合燃料电池系统研发(北京)有限公司主要信息显示,丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽出资比例分别为:65%、15%、5%、5%、5%、5%。新公司所在地为北京,占地面积约19000㎡(计划);投资总额约50.19亿日元,董长征任董事长,秋田隆任总经理,中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高担任技术顾问。员工人数约为50名,按照规划2023年逐步增至约100人。根据介绍,该公司将于2020年内在北京正式成立。

 

值得注意的是,董长征强调新公司将秉承联合、开放等原则,其研发成果产权由委托方共有共享,除了此次合作的企业外,其他企业也可加入到FC联合研发项目中来共同参与开发,董长征表示欢迎更多企业加入到该项目。

 

2合作方在整车开发氢燃料供应各具优势

 

按照丰田汽车规划显示,新公司研发成果率先应用到商用车领域。目前丰田在华市场发展主要以乘用车为主,数据显示,2019年丰田在华销量为162万辆,同比增长9%。根据丰田公布的最新数据显示,5月份,销量达到16.63万辆,同比增长20.1%。

 

其中除了中型客车柯斯达之外,其余均为乘用车序列。中国市场作为丰田汽车重点布局市场,同样具有国际市场的代表性,此次选择与一汽、广汽、东风、北汽以及亿华通合作,可以起到国际化布局效果。

 

目前国内的商用车市场中,一汽、东风等占据重要地位。数据显示,4月份东风和一汽商用车销量分别为7.08万辆和6.96万辆,同比分别增长27%和82%,分别占据商用车销量冠亚军位置,两者销量总合占当月商用车市场份额26.3%。

 

在发布会现场,董长征也明确提到,之所以选择与一汽、东风、广汽、北汽合作,是因为这四家公司拥有丰富的商用车开发技术和市场经验,是具有中国商用车代表性的整车厂家。

 

国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时表示,目前国内商用车市场中,重型商用车有东风、一汽、福田,轻型商用车有江淮等品牌,可以说国内商用车市场已经基本定局。此外,福田与戴姆勒有相关技术开发,丰田选择与这四家车企集团合作可以快速切入到商用车细分市场。

 

在发布会现场,董长征提到亿华通在在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩。资料显示,亿华通拥有“中国氢能第一股”之称,是中国氢燃料电池领先的核心产品供应商,承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。亿华通产品依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品,可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。目前公司主要客户为国内各大整车生产企业,包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。

 

2019年4月,丰田就已与福田、亿华通达成合作,共同在氢燃料电池领域展开合作,共同推出氢燃料电池客车产品。丰田通过此次与包含整车、供应商在内的五家企业合作,使得沟通成本再次降低,董长征表示,六家公司将通过协商共同规划产品,一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间,加快FCEV在中国商用车市场的普及。

 

3顶层设计北京市布局 氢燃料产业可期

 

在签约现场,汽车预言家注意到北京市经济和信息化委员会代表作为见证者出席此次签约仪式。汽车预言家梳理政策发现,国家早在2001年就确立了“863 计划电动汽车重大专项”项目, 确定三纵三横战略, 其中,以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵。

 

此后,国家政策不断对氢能源加大倾斜力度,2016年11月29日,《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。氢燃料产业被写入到2019年政府工作报告中,在今年两会期间,奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英等全国人大代表提交了一系列关于氢能规划和发展氢燃料汽车的议案建议,建议把氢能发展纳入国家“十四五”能源规划中。

 

除了国家顶层规划层面重视发展氢能源外,北京市对于发展氢能源更是积极落地执行。2020年5月,国家电力投资集团有限公司与北京市人民政府在京签署协议,双方将围绕包含氢能应用在内开展全方位、宽领域、多层次战略合作。早在2018年北京市科学技术委员会召开相关会议,积极推动北京氢能产业快速发展。亿华通表示利用张家口可再生能源风电制取氢,保证终端氢气价格不高于40元/kg。

 

欧阳明高院士表示,氢气集中式储能与电动分布式储能优势互补,将构成中国未来能源战略体系。依托京津冀氢能产业生态一体化,目前北京氢能及燃料电池汽车产业链已经成熟。张家口等周边地区气源优势、大规模氢气生产带来的价格优势以及燃料电池汽车发展造成的市场需求优势。

 

随着联合燃料电池系统研发(北京)有限公司在年内的正式成立,不仅能为丰田打开中国氢燃料商用车市场,同时将带动整个氢燃料产业的发展。


来源:北极星电源网
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