车企加入电池大军!保时捷正在研发硅负极高性能电池
发布日期:2021-04-15        



 

据行业网站GreenCarCongress近期报道,保时捷正在研发用硅负极取代传统石墨负极的高性能电池,以期获得更高的能量密度和快速充电性能。新的电解质和添加剂甚至可以在75摄氏度以上的温度下工作。

 

保时捷执行董事会主席表示,“电池就是未来的内燃机,电气化高性能跑车和赛车对电池技术提出了最高要求,为了满足这些要求,保时捷需要特殊的高性能电池,硅有很大的潜力。”

 

目前商用化更为普遍的、采用碳(石墨)为主要材料的负极,其比容量已经接近极限,为了满足新能源汽车高续航里程要求,提高电池的整体能量密度,硅材料脱颖而出,被认为是碳负极材料的理想替代产品。

 

资料显示,硅材料的质量比容量最高可达4200mAh/g,远大于碳材料的372mAh/g,是目前已知能用于负极的材料中理论比容最高的材料。同时因其低嵌锂电位、低原子质量、高能量密度,并且硅材料环境友好、储量丰富、成本较低。

 

自去年年底,硅负极这一技术开始在车企、电池企业频繁出现。进入2021年,科技企业及汽车厂商都发布了各自的硅负极电池技术。

 

3月29日,小米将举行春季新品发布会,其中,小米11Ultra首发超级快充硅氧负极电池。小米方面表示,小米率先将新能源汽车的电池技术应用于手机,通过负极增加纳米级硅材料,带来10倍于石墨的理论克容量。

 

4月9日,广汽科技日(GACTECHDAY)正式举行,期间广汽集团官宣全新革命性电池技术的到来。海绵硅负极电池技术的单体电芯,在同等电量下体积可减少20%、重量可减轻14%,电芯能量密度超过280Wh/Kg,续航里程超1000Km(低温条件下续航里程达650Km)。

 

不过,硅基负极制备工艺复杂,无标准化工艺,技术壁垒高,难度主要在于硅材料纳米化及与硅碳复合材料的制备工艺,属于各企业的核心技术。


来源:OFweek新能源汽车网
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